Vacío y soplantes para el transporte neumático

Un artículo de 2025 de Jenike & Johanson describe el transporte neumático como el movimiento de polvos y granulados por tuberías con aire u otro gas; en los sistemas de fase diluida por vacío, el equipo impulsor de aire está al final de la línea y aspira el material, y en los sistemas a presión positiva está aguas arriba del punto de alimentación y lo empuja.

Vacío o presión positiva

En un artículo del 3 de septiembre de 2025, Jenike & Johanson comparan las dos configuraciones de los sistemas de fase diluida, en los que el equipo impulsor de aire es un ventilador, una soplante o un compresor:

Característica	Vacío (presión negativa)	Presión positiva
Equipo impulsor de aire	Al final de la línea, aguas abajo del punto de recepción; aspira el material	Al principio de la línea, aguas arriba del punto de alimentación; empuja el material
Adecuado para	Control del polvo, distancias más cortas, higiene estricta, recogida desde varios puntos de alimentación, como la captación central de polvo	Gases inertes, distancias más largas, capacidades mayores, entrega a varios puntos de descarga
Distancia de transporte	Normalmente un máximo de unos 100 m	Hasta unos 300 m

Fase diluida y fase densa

Una revisión de 1997 para el International Fine Particle Research Institute (IFPRI) señala que la mayoría de los sistemas instalados son de fase diluida, con las partículas transportadas a bajas concentraciones, en suspensión en el gas de transporte. Estos sistemas ofrecen una forma sencilla de encerrar el material y una gran flexibilidad de trazado, pero a menudo son menos eficientes energéticamente y más agresivos con el material. Los sistemas de fase densa, en los que la mayoría de las partículas no están en suspensión en el gas de transporte, se desarrollaron para reducir estas desventajas; la revisión cita los sistemas de tanque impulsor (blow tank), que alimentan los sólidos desde recipientes a presión, como probablemente los más habituales.

Jenike & Johanson dan cifras típicas: sistemas de fase diluida con velocidades de transporte de unos 15 a 30 m/s y presiones estáticas inferiores a aproximadamente 1 bar; sistemas de fase densa con velocidades del aire en el punto de alimentación de unos 3 a 10 m/s y presiones estáticas de 2 a 10 bar, en distancias normalmente de hasta unos 600 m.

Soplantes y bombas de vacío

En sus antecedentes, la patente estadounidense 11,815,105 (2023), sobre las soplantes regenerativas, también llamadas soplantes de canal lateral, incluye el transporte neumático entre sus aplicaciones; véase soplantes de canal lateral.

Ultra Controlo distribuye Gardner Denver y Elmo Rietschle, dos de sus cinco marcas asociadas, y les presta servicio técnico. Su catálogo Industrial 2026 incluye compresores de tornillo, soplantes y sistemas integrados Gardner Denver para la industria pesada, y bombas de vacío y soplantes Elmo Rietschle con tecnologías de paletas, garras, tornillo y canal lateral, incluidas soplantes de canal lateral con un caudal de hasta 3.000 m³/h y presiones de hasta 1.000 mbar.

Más preguntas

¿Cuándo se elige el transporte por vacío en lugar del transporte a presión?

Para los sistemas de fase diluida, Jenike & Johanson (2025) describen el vacío como una opción que ofrece control del polvo y es adecuada para distancias más cortas, higiene estricta y recogida desde varios puntos de alimentación, mientras que la presión positiva es adecuada para distancias más largas, capacidades mayores y varios puntos de descarga.

¿Qué es el transporte en fase densa?

Una revisión del IFPRI de 1997 define un flujo de gas y sólidos en una tubería horizontal como de fase densa cuando la mayoría de las partículas no están en suspensión en el gas de transporte.

Revisado: 2026-10-22 · Ingeniería de Ultra Controlo · Versión Markdown